網(wǎng)站首頁(yè) ? 新聞中心?業(yè)界動(dòng)態(tài)? 汽車(chē)電子安全控制系統(tǒng)—汽車(chē)電子技術(shù)與CAN網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)
當(dāng)今社會(huì)汽車(chē)行駛安全性更是消費(fèi)者***關(guān)心的問(wèn)題。美國(guó)偉世通公司曾經(jīng)做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示：汽車(chē)行駛安全位于客戶對(duì)汽車(chē)要求的核心。大部分消費(fèi)者認(rèn)為，汽車(chē)安全性比汽車(chē)動(dòng)力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性重要。關(guān)注汽車(chē)安全，不僅是為了司機(jī)和乘客，更為了道路上更多的人。本文將用淺顯易懂的文字介紹車(chē)載智能電子控制技術(shù)對(duì)提高汽車(chē)安全性能主要控制技術(shù)的應(yīng)用。
驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(AccelerationSlip Regulation,簡(jiǎn)稱(chēng)ASR)：汽車(chē)在起步或加速時(shí)，特別是下雨、下雪、冰雹、路凍等摩擦力較小的特殊路面上行駛時(shí)，往往會(huì)發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，這在山路上非常危險(xiǎn)的。為了******汽車(chē)行駛安全穩(wěn)定性，控制車(chē)輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，主要通過(guò)汽車(chē)車(chē)載智能控制單元接收到輪速傳感器信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火部分和供油，通常通過(guò)改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和點(diǎn)火提前角的方式調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，確保車(chē)輪與地面之間******附著力和牽引力，使車(chē)輪的滑移率達(dá)到******范圍內(nèi)(15%~20%)。如果車(chē)輪打滑得不到控制，車(chē)子***會(huì)失控。所以，別以為只有剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死會(huì)出危險(xiǎn)，起步時(shí)車(chē)輪打滑一樣會(huì)出問(wèn)題。
汽車(chē)電子防滑控制系統(tǒng)：汽車(chē)電子防滑控制主要包括制動(dòng)防滑、驅(qū)動(dòng)防滑和轉(zhuǎn)向行駛防滑等三個(gè)方面的控制。汽車(chē)防滑控制系統(tǒng)是汽車(chē)上的一種安全附屬裝置，可以防止汽車(chē)在制動(dòng)、起步、加速和轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)的側(cè)滑、跑偏、喪失轉(zhuǎn)向能力和滑轉(zhuǎn)等，從而起到保護(hù)乘客和車(chē)輛的作用，大大降低因制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)等而引起交通事故出現(xiàn)的概率。
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(Anti-lockedBraking System,簡(jiǎn)稱(chēng)ABS)：汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)，由輪胎提供摩擦力讓汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)。又由于靜態(tài)摩擦力(輪胎轉(zhuǎn)動(dòng))遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于滑動(dòng)摩擦力(輪胎打滑)，所以ABS系統(tǒng)能夠讓汽車(chē)獲得更大摩擦力使其更快停止。汽車(chē)制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是汽車(chē)在任何路面上緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)智能電子系統(tǒng)接收到車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輪的制動(dòng)力，使車(chē)輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)與滑動(dòng)的臨界狀態(tài)，防止車(chē)輪******抱死，使車(chē)輪獲得******制動(dòng)摩擦力，獲得******制動(dòng)效果。從而避免制動(dòng)過(guò)程中的跑偏、側(cè)滑、和喪失轉(zhuǎn)向操縱能力等，提高了汽車(chē)汽車(chē)操縱性能和穩(wěn)定性能(如圖1所示)。同時(shí)，汽車(chē)還能獲取******制動(dòng)力，縮短30%的制動(dòng)距離，提高汽車(chē)的制動(dòng)性能，對(duì)******汽車(chē)安全具有重要意義。
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